Вантажні перевезення дають державній компанії “Укрзалізниця” приблизно 20 млрд грн операційного прибутку на рік, однак ці кошти систематично спрямовують на покриття збитків від пасажирських перевезень. Про це йдеться в матеріалі “РБК-Україна”.
Голова галузевої ради Федерації металургів України Олена Колесникова заявила, що вантажні залізничні перевезення в Україні залишаються високоприбутковим комерційним сегментом, але перехресне субсидування, яке перерозподіляє кошти на покриття збитків від перевезення пасажирів, загрожує кризою.
“Колесникова зазначила, що збитки пасажирського сегмента мають системний і зростаючий характер. У 2024 році вони перевищили 18 млрд грн, у 2025 році – понад 22 млрд грн, а у 2026 році прогнозуються на рівні більш як 25 млрд грн. Водночас у 2021 році, за значно більших обсягів вантажних перевезень, збитки пасажирського сегмента були суттєво нижчими”, – повідомило видання.
За словами Колесникової, кошти, які мали б спрямувати на модернізацію інфраструктури, оновлення тяги і зниження логістичних витрат для бізнесу, використовують для закриття хронічних втрат. Така модель знижує конкурентоспроможність українських підприємств і формує відкладену кризу для всієї транспортної системи.
