Steering wheel and interior of the Ferrari Luce.
Італійський автовиробник Ferrari готує до випуску свій перший повністю електричний суперкар, відомий під кодовою назвою Luce. В недавньому інтерв’ю генеральний директор компанії Бенедетто Вінья розкрив незвичайний підхід до розробки динаміки автомобіля: щоб зробити прискорення менш «тривожним» для водія, інженери звернулися за консультацією до медичних центрів і навіть до NASA, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
За словами Віньї, прискорення багатьох сучасних електромобілів є надто лінійним і потужним, що може викликати дискомфорт та дезорієнтацію у людини. Саме тому Ferrari поставила собі за мету знайти ту межу, за якою розгін стає неприємним. Компанія вирішила не гнатися за рекордними цифрами, якими хизуються конкуренти на кшталт Lucid чи Rimac. Натомість головний акцент робиться на тому, щоб подарувати водієві захопливі та емоційні враження від керування, що є фірмовою рисою бренду.
Керівник компанії пояснив, що існує п’ять ключових джерел гострих відчуттів від водіння, і поздовжнє прискорення — лише одне з них. Хоча електродвигуни забезпечують миттєвий максимальний крутний момент, що робить електрокари швидшими за бензинові аналоги, для Ferrari важливіше не сухі цифри, а те, як ці характеристики сприймаються людиною. Компанія прагне створити автомобіль, який буде не просто швидким, а й захопливим на емоційному рівні.
Окрім поздовжнього прискорення, інженери приділяють особливу увагу поперечному, тобто поведінці автомобіля в поворотах. Головною проблемою тут є значна вага електромобілів через масивні акумуляторні блоки. Вінья зазначає, що велика маса створює сенсорний конфлікт: «Коли ви входите в поворот, очі бачать маневр, але гіроскоп у внутрішньому вусі через вагу автомобіля відчуває, що вас зносить убік». Це відчуття може псувати враження від керування.
Це свідчить про те, що Ferrari не тільки прагне максимально знизити вагу Luce, але й, можливо, переосмислить розподіл маси. Цілком імовірно, що компанія піде шляхом Maserati, яка у своїй моделі GranTurismo Folgore розмістила акумуляторний блок там, де традиційно знаходяться двигун та трансмісія. Таке рішення допомагає зберегти класичні відчуття від керування спортивним автомобілем. Можливо, Ferrari готує схожий інженерний сюрприз.
Ще однією інтригою стали підкермові пелюсткові перемикачі, які видно на нещодавно опублікованих зображеннях інтер’єру Luce. У більшості електромобілів вони використовуються для регулювання рівня рекуперативного гальмування. Однак Бенедетто Вінья категорично заявив, що в електрокарі Ferrari вони не матимуть жодного стосунку до гальмування. Натомість вони відіграватимуть ключову роль у процесі прискорення, забезпечуючи «справжнє залучення зі зміщенням крутного моменту».
Що саме означає ця загадкова фраза, поки що залишається таємницею. Чи отримає електрокар імітацію коробки передач, чи це буде якась абсолютно нова технологія, наразі невідомо. Залишається лише чекати офіційної презентації, щоб дізнатися, наскільки успішним виявиться підхід Ferrari до створення емоційного електромобіля, натхненного космічними технологіями NASA.
Підписуйся на наш Telegram-канал
